待望の新ロフトMT（9°）登場。個々のスイングに合わせ、より最適な弾道を追求できます。

クラブを長くするメリット＆デメリット

１インチの長尺化でヘッドスピードは最大1.5m/s、飛距離にして約９ヤードのアップを可能とします。さらに、スイングプレーンが大きく、入射角がシャローになることでインパクト時のパワーを逃がさずボールに伝えることが出来ます。しかし、長尺化のデメリットとして、今までのヘッド重量ではクラブ慣性モーメントが大きくなりすぎて、重たく振りづらくなります。そこでDX-001は可変機能付きながら、あらゆる可能性を試し、ヘッドの質量を驚異の180gを実現。長尺にしても振りやすさは一般的なドライバーの振りやすさと同等にする事で今までと同じ振り感で自然とヘッドスピードUPを可能にしました。

軽量ヘッドのエネルギー伝達効率は？

ヘッド重量は、一般的に重いほどエネルギー伝達効率は良いですが、重くなり過ぎるとプレーヤーが振りきれなくなり、スイングスピードが落ちてしまいます。力学的にヘッドの質量が170ｇ以上あれば、約46gのボールの質量に対し、エネルギーの伝達効率は大きく下がることは無いと理論づけされています。

◆ ヘッド慣性モーメントとボールの曲がりの関係は、図のように二次曲線になるので、パーシモンからメタルヘッドに移行する過程では曲がり防止の効果が大きいが、慣性モーメント４０００ｇ・c㎡を越えるとその効果は薄れてくる。

その日の調子、コースによりクラブを調整してコースを攻略する

プレーヤーの日々変化する状況に対応すべく、ロフト角、ライ角、クラブ長さ、ヘッド重量を調整できるので、長さに応じて、振り易さを自身のベストなスペックにカスタマイズできます。
その日プレーするコースの戦略を考えながらベストなドライバーに仕上げられる、セルフフィッティングシステムです。
ロフト角やライ角を調整し、もっと飛ばせる最適弾道に。

長尺専用スピードシャフト、FT-40d、FT-50dで抜群な捕まり感を！

MAX47.75でも振り遅れが極小となるように、しなり方、ねじれ方を外形から設計値を見直し、
スピード感、捕まり感が感じられるようなシャフトの動きを実現しました。また、TIP径もコストパフォーマンスの高いφ9.0径から、よりスピード性能、しなり戻り性能に特化した φ8.5径を採用し、トルクは大きくなり過ぎないように、高弾性カーボンを使用することで、ボールを捕らえ易く、最大のパフォーマンスをアシストします。

機能と外観を両立したマットブラック仕上げ

外観は、従来の塗装重量の1/3以下に抑えることで、より筋肉質なカーボンシャフトに仕上げ、マットブラックにマイクロメタリックを配合することで、堅牢、かつ精悍なイメージを演出しています。